行業(yè)動態(tài)
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[10-11] 齒輪減速機在使用長期運行過程中軸承經(jīng)常遇到什么問題?我們在長期使用齒輪減速機的過程中，由于長期使用或者是人為操作不當，可能會出現(xiàn)一些故障，如設(shè)備軸承碎裂的問題。不僅受齒輪各方面因素的影響，同時，會嚴重受軸承的影響，導(dǎo)致其無法正常運行，限制各項工作的順利進行。其中比較常見的問題就是軸承腔內(nèi)未清洗干凈或者油脂不干凈，這樣會導(dǎo)致軸承運行受損引起溫升過高而燒毀軸承。再加上若軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使得軸承受到磨損，而 我們在長期使用齒輪減速機的過程中，由于長期使用或者是人為操作不當，可能會出現(xiàn)一些故障，如設(shè)備軸承碎裂的問題。不僅受齒輪各方面因素的影響，同時，會嚴重受軸承的影響，導(dǎo)致其無法正常運行，限制各項工作的順利進行。其中比較常見的問題就是軸承腔內(nèi)未清洗干凈或者油脂不干凈，這樣會導(dǎo)致軸承運行受損引起溫升過高而燒毀軸承。再加上若軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使得軸承受到磨損，而 -
[10-06] 純滾動多擺線差動減速器機械傳動技術(shù)減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在機器人技術(shù)、航空技術(shù)、自動化等領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛。 純滾動多擺線差動減速器的偏心減速器、少齒差減速器和少齒差輸出機構(gòu)，內(nèi)齒輪、雙聯(lián)齒輪和輸出齒輪具有標準齒型壓力角且槽寬為齒厚的2~6倍，在內(nèi)齒輪與雙聯(lián)齒輪之間以及輸出齒輪與雙聯(lián)齒輪之間通過齒輪滾柱連接，使得內(nèi)齒輪與雙聯(lián)齒輪之間以及 減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在機器人技術(shù)、航空技術(shù)、自動化等領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛。 純滾動多擺線差動減速器的偏心減速器、少齒差減速器和少齒差輸出機構(gòu)，內(nèi)齒輪、雙聯(lián)齒輪和輸出齒輪具有標準齒型壓力角且槽寬為齒厚的2~6倍，在內(nèi)齒輪與雙聯(lián)齒輪之間以及輸出齒輪與雙聯(lián)齒輪之間通過齒輪滾柱連接，使得內(nèi)齒輪與雙聯(lián)齒輪之間以及 -
[09-27] 工業(yè)三軸變位機適配焊接輔助裝置專用工業(yè)三軸變位機適配焊接輔助裝置專用平面旋轉(zhuǎn)軸、垂直翻轉(zhuǎn)軸、機座和控制系統(tǒng)，垂直翻轉(zhuǎn)軸包括垂直翻轉(zhuǎn)主動軸和垂直翻轉(zhuǎn)從動軸，垂直翻轉(zhuǎn)主動軸安裝在機座的一端，垂直翻轉(zhuǎn)從動軸安裝在機座的另一端，平面旋轉(zhuǎn)軸安裝在機座下端的中間位置，垂直翻轉(zhuǎn)主動軸的內(nèi)部安裝有第一減速機，垂直翻轉(zhuǎn)主動軸的外部安裝有第一電機并且第一電機和第一減速機相連，垂直翻轉(zhuǎn)從動軸的外部安裝有夾具快速切換裝置，平面旋轉(zhuǎn) 工業(yè)三軸變位機適配焊接輔助裝置專用平面旋轉(zhuǎn)軸、垂直翻轉(zhuǎn)軸、機座和控制系統(tǒng)，垂直翻轉(zhuǎn)軸包括垂直翻轉(zhuǎn)主動軸和垂直翻轉(zhuǎn)從動軸，垂直翻轉(zhuǎn)主動軸安裝在機座的一端，垂直翻轉(zhuǎn)從動軸安裝在機座的另一端，平面旋轉(zhuǎn)軸安裝在機座下端的中間位置，垂直翻轉(zhuǎn)主動軸的內(nèi)部安裝有第一減速機，垂直翻轉(zhuǎn)主動軸的外部安裝有第一電機并且第一電機和第一減速機相連，垂直翻轉(zhuǎn)從動軸的外部安裝有夾具快速切換裝置，平面旋轉(zhuǎn) -
[09-14] 避免定子無效損耗的高精度快速電機殼體固定結(jié)構(gòu)安裝時，將連接板通過缺口槽與定位塊配合塞入外殼內(nèi)壁，并旋轉(zhuǎn)定子，通過緊固件依次穿過連接孔一和連接孔二，使定子與外殼內(nèi)壁相固定，因此能使定位塊在軸向牢固定位定子，同時在徑向能利用緊固件固定定子，因此能快速實現(xiàn)定子的徑向和軸向固定，而且定子受力能均勻分散到外殼上，使得更加穩(wěn)定，同時能避免在定子上鉆孔，導(dǎo)致無效。 現(xiàn)有電機殼體外側(cè)一般會沿周向設(shè)置較 安裝時，將連接板通過缺口槽與定位塊配合塞入外殼內(nèi)壁，并旋轉(zhuǎn)定子，通過緊固件依次穿過連接孔一和連接孔二，使定子與外殼內(nèi)壁相固定，因此能使定位塊在軸向牢固定位定子，同時在徑向能利用緊固件固定定子，因此能快速實現(xiàn)定子的徑向和軸向固定，而且定子受力能均勻分散到外殼上，使得更加穩(wěn)定，同時能避免在定子上鉆孔，導(dǎo)致無效。 現(xiàn)有電機殼體外側(cè)一般會沿周向設(shè)置較 -
[09-07] 便于移動的定位器硬齒面減速機有那些缺點?定位器的硬齒面減速機主要是由電動機、與電動機連接的齒輪箱、以及將電動機與齒輪箱連為一體的托架，還有在電動機上設(shè)有手動調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速的變速箱，由于這種結(jié)構(gòu)的減速機在調(diào)速時，采用手動調(diào)節(jié)的變速箱，使得變速箱上的手動調(diào)節(jié)桿與電動機內(nèi)部的摩擦片接觸，造成了電動機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生噪音；又由于變速箱上的手動調(diào)節(jié)桿與電動機內(nèi)部的摩擦片接觸，造成機械性能、損耗電機的功率在45％以上。 定位器的硬齒面減速機主要是由電動機、與電動機連接的齒輪箱、以及將電動機與齒輪箱連為一體的托架，還有在電動機上設(shè)有手動調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速的變速箱，由于這種結(jié)構(gòu)的減速機在調(diào)速時，采用手動調(diào)節(jié)的變速箱，使得變速箱上的手動調(diào)節(jié)桿與電動機內(nèi)部的摩擦片接觸，造成了電動機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生噪音；又由于變速箱上的手動調(diào)節(jié)桿與電動機內(nèi)部的摩擦片接觸，造成機械性能、損耗電機的功率在45％以上。 -
[08-29] 用于伺服電機的改進型漲套傳動裝置現(xiàn)有技術(shù)中的不足？新型伺服電機減速機的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于伺服電機減速機的改進型漲套傳動裝置，尤其適用于已經(jīng)制造完工的電機，通過在同步輪上加工出一個沉孔，以解決上述問題。 解決的技術(shù)問題 一種用于伺服電機減速機的改進型漲套傳動裝置，包括內(nèi)六角螺絲、圓形擋板、漲套外套、漲套內(nèi)套、同步輪和電機軸伸；同步輪具有內(nèi)孔，且通過內(nèi)孔安 新型伺服電機減速機的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于伺服電機減速機的改進型漲套傳動裝置，尤其適用于已經(jīng)制造完工的電機，通過在同步輪上加工出一個沉孔，以解決上述問題。 解決的技術(shù)問題 一種用于伺服電機減速機的改進型漲套傳動裝置，包括內(nèi)六角螺絲、圓形擋板、漲套外套、漲套內(nèi)套、同步輪和電機軸伸；同步輪具有內(nèi)孔，且通過內(nèi)孔安