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[04-19] 擺線(xiàn)針輪減速機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.擺線(xiàn)針輪減速機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1）重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn) （2） 和有關(guān)部門(mén)下達(dá)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 2.行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn) （1）產(chǎn)品檢驗(yàn)通用技術(shù)要求JB/ZQ4000.1-86 （2）加工件通用技術(shù)條件按JB/T5000.9-98 （3）焊接件通用技術(shù)要求按JB/T5000.3-98 （4）火焰切割件按通用技術(shù)要求JB/ZQ4000.4-86 （5）鑄件按〈重1.擺線(xiàn)針輪減速機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1）重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn) （2） 和有關(guān)部門(mén)下達(dá)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 2.行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn) （1）產(chǎn)品檢驗(yàn)通用技術(shù)要求JB/ZQ4000.1-86 （2）加工件通用技術(shù)條件按JB/T5000.9-98 （3）焊接件通用技術(shù)要求按JB/T5000.3-98 （4）火焰切割件按通用技術(shù)要求JB/ZQ4000.4-86 （5）鑄件按〈重
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[04-19] 齒輪減速機(jī)是怎樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)傳動(dòng)的齒輪減速電機(jī)是一種調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，使用齒輪配置方式的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得較大力矩的機(jī)構(gòu)。減速電機(jī)是使用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速的目的。減速箱就是由各級(jí)齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能實(shí)現(xiàn)一定的減速的目的,再采用多級(jí)這類(lèi)的結(jié)構(gòu),就可以降低轉(zhuǎn)速了。 鑒于齒輪減速電機(jī)樣式繁雜，加工表面多為平面和空，這些面大都為轉(zhuǎn)配的基準(zhǔn)面，因此在規(guī)格精度、 齒輪減速電機(jī)是一種調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，使用齒輪配置方式的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得較大力矩的機(jī)構(gòu)。減速電機(jī)是使用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速的目的。減速箱就是由各級(jí)齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能實(shí)現(xiàn)一定的減速的目的,再采用多級(jí)這類(lèi)的結(jié)構(gòu),就可以降低轉(zhuǎn)速了。 鑒于齒輪減速電機(jī)樣式繁雜，加工表面多為平面和空，這些面大都為轉(zhuǎn)配的基準(zhǔn)面，因此在規(guī)格精度、
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[04-16] 齒輪減速機(jī)減速比怎么理解減速比，即減速裝置的傳動(dòng)比，是傳動(dòng)比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值，用符號(hào)“i”表示。 一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線(xiàn)減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時(shí)候用舍入法取整，且不 減速比，即減速裝置的傳動(dòng)比，是傳動(dòng)比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值，用符號(hào)“i”表示。 一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線(xiàn)減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時(shí)候用舍入法取整，且不
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[04-16] RV減速機(jī)優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)是哪些RV減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： (l)傳動(dòng)比范圍大 (2)扭轉(zhuǎn)剛度大，輸出機(jī)構(gòu)即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤(pán)輸出，大圓盤(pán)與工作機(jī)構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié)，其扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于一般擺線(xiàn)針輪行星減速器的輸出機(jī)構(gòu)。在額定轉(zhuǎn)矩下，彈性回差小； (3)只要設(shè)計(jì)合理，制造裝配精度保證，就可獲得高精度和小間隙回差； (4)傳動(dòng)效率高； (5)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功 RV減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： (l)傳動(dòng)比范圍大 (2)扭轉(zhuǎn)剛度大，輸出機(jī)構(gòu)即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤(pán)輸出，大圓盤(pán)與工作機(jī)構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié)，其扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于一般擺線(xiàn)針輪行星減速器的輸出機(jī)構(gòu)。在額定轉(zhuǎn)矩下，彈性回差小； (3)只要設(shè)計(jì)合理，制造裝配精度保證，就可獲得高精度和小間隙回差； (4)傳動(dòng)效率高； (5)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功
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[04-16] 導(dǎo)致RV減速機(jī)運(yùn)用壽數(shù)縮短的原因有哪些1.頻頻發(fā)起rv減速機(jī)。 2.正逆方向的瞬間回轉(zhuǎn)。 3.沖擊裝載。 4.減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的接連操作。 5.強(qiáng)制回轉(zhuǎn)輸出軸。 6.超出出色懸掛容許負(fù)荷重，超出容許推力荷重的運(yùn)用。 &e 1.頻頻發(fā)起rv減速機(jī)。 2.正逆方向的瞬間回轉(zhuǎn)。 3.沖擊裝載。 4.減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的接連操作。 5.強(qiáng)制回轉(zhuǎn)輸出軸。 6.超出出色懸掛容許負(fù)荷重，超出容許推力荷重的運(yùn)用。 &e
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[04-15] 擺線(xiàn)針輪減速機(jī)廠家14項(xiàng)設(shè)計(jì)程序擺線(xiàn)針輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，減速機(jī)在工業(yè)中使用的重要性，主要由其設(shè)計(jì)程序所得，今天就擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)程序就簡(jiǎn)單介紹： 1.原動(dòng)機(jī) 工作機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。 2.材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)源和庫(kù)存情況。 3.對(duì)尺寸及重量的要求。 4.安裝型式（減速機(jī)與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式）。 擺線(xiàn)針輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，減速機(jī)在工業(yè)中使用的重要性，主要由其設(shè)計(jì)程序所得，今天就擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)程序就簡(jiǎn)單介紹： 1.原動(dòng)機(jī) 工作機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。 2.材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)源和庫(kù)存情況。 3.對(duì)尺寸及重量的要求。 4.安裝型式（減速機(jī)與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式）。